En la mondo, la ĉefa celo estas plibonigo de brula ekonomio sen oferoj rilate al iuj aliaj agadaj kriterioj. En unua paŝo, studo de parametro de difuzilo montras, ke plibonigoj de efikeco en la koncernaj operaciaj areoj estas eblaj koste de reduktita larĝa mapo. Konkludante el la rezultoj tri ŝanĝiĝemaj geometrioj kun varia komplekseco bazitaj sur vanaj disvastigiloj estas desegnitaj. Rezultoj de la testo de varma gaso kaj testo de motoro montras, ke ĉiuj sistemoj kapablas pliigi kompresor-efikecon kaj tiel plibonigi fuelan ekonomion en la ĉefa veturanta gamo de pezaj motoroj.
Pliaj defioj estas reprezentitaj per la bezono de alta fortikeco, malaltaj bruaj emisioj kaj bona transira agado de la motoro. Tial, la dezajno de la kompresora sistemo estas ĉiam kompromiso inter alta efikeco, larĝa mapo, malalta pezo de la pelilo kaj alta fortikeco kondukanta al kompresoraj stadioj kun signifaj aerodinamikaj perdoj en la ĉefa veturado de longaj veturiloj kaj tiel malpliiĝon de brula ekonomio. Solvi ĉi tiun fundamentan problemon de kompresora dezajno enkondukante ŝanĝiĝeman geometrion povas konduki al reduktitaj totalaj kostoj de posedado, kiu estas la plej venda punkto rilate al pezaj motoroj. Krom recirkulaj valvoj aplikitaj en turboŝarĝiloj de pasaĝeroj, kompresoroj kun ŝanĝiĝema geometrio ne trovis sian vojon en serio -produktado kvankam profunda esplorado estis farita sur ĉi tiu kampo.
Tri ŝanĝiĝemaj kompresoroj estis evoluigitaj kun la celo plibonigi fuelan ekonomion de pezaj motoroj en la ĉefa veturado sen difektoj rilate al taksita potenco, maksimuma tordmomanto, onda stabileco kaj fortikeco. En unua paŝo, postuloj de la motoro rilate al la kompresora stadio estis derivitaj kaj la plej gravaj kompresoraj operaciaj punktoj estas identigitaj. La ĉefa veturado de longdaŭraj kamionoj respondas al operaciaj punktoj ĉe altpremaj proporcioj kaj malaltaj masaj fluoj. Aerodinamikaj perdoj pro tre tangentaj fluaj anguloj en la senvesta difuzilo ludas regantan rolon en ĉi tiu operacia gamo.
Referenco
Bender, Werner; Engels, Berthold: VTG Turbocharger por pezaj komercaj dizelaj aplikoj kun alta bremsita agado. 8. Aufladetechnische Konferenz. Dresdeno, 2002
Boemer, a; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Kipke, p; Kleuser, r; NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte Fuer Einen 7,8-litra Tier4-Final Hochleistungs-dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresdeno, 2011
Afiŝotempo: mar-29-2022