Studo-noto de turboturbina loĝejo

Pliboniĝoj en la efikeco de eksplodmotoroj kaŭzis redukton en ellasgastemperaturoj.La samtempa streĉiĝo de ellasaj emisiolimoj postulas ĉiam pli kompleksajn emisiokontrolmetodojn, inkluzivepost kuracadokies efikeco estas grave dependa de la ellasgasa temperaturo.

Duobla muro ellaskodukto kajturbina loĝejomoduloj faritaj el lado estis uzitaj en benzinmotoroj ekde 2009. Ili ofertas la potencialon en modernaj Dizelmotoroj redukti kaj la emisiojn de malpurigaĵoj kaj fuelkonsumon.Ili ankaŭ ofertas avantaĝojn laŭ komponentopezo kaj surfactemperaturoj kompare al gisferaj komponantoj. La rezultoj sugestas, ke la apliko de aerinterspacaj izolaj ellassistemoj povus konduki al redukto de HC, CO, kaj NOx-emisioj ĉe la ellastubo en la intervalo de 20 ĝis 50%, depende de la motordezajno, veturila inerciklaso kaj veturciklo, se komparite kun bazlinia ellassistemo ekipita kun konvencia gisfera ellastukto kaj turbinloĝigo.

Fig. 2: Uzo de tridimensiaj komputadproceduroj por simuli la aerfluon kaj la mekanikajn strukturajn ŝarĝojn por optimumigi la turboŝarĝilon La turboŝarĝiloj devas konservi la postulatajn trajtojn dum sia tuta funkcidaŭro.Tiucele, MTU laboras kun tridimensiaj komputadproceduroj por simuli la aerfluon kaj la mekanikajn strukturajn ŝarĝojn.

Kun la apliko de optimumigitaj EGR-strategioj, pliiĝo en la motoro eksteren NOx-niveloj povus esti permesita ekspluatante la pli altan NOx-konvertan indicon en la SDPF.Sekve, ĝenerala ŝparadpotencialo de fuelo de ĝis 2% estis observita en WLTP kaj Pliaj teknologiaj plibonigoj en dizelmotoroj estas necesaj por plenumi la ĉiam pli striktan ellasgasan leĝaron kaj samtempan redukton en CO2-emisioj.En la EU kaj iuj aliaj landoj, la plibonigo en postulitaj proceduroj, kiel la Tutmonde harmoniigita Malpeza Veturila Test Procedure (WLTP) kaj realaj veturaj emisioj (RDE) limoj, estas preskaŭ certe enkondukita.La enkonduko de ĉi tiuj striktaj proceduroj postulos plian plibonigon en sistema efikeco.Aldone al DOC kaj dizela partikla filtrilo (DPF), estontaj motoroj estos ekipitaj per NOx-posttraktada aparato kiel NOx-stoka katalizilo aŭ selektema kataliza redukta sistemo.

Referenco

Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (red.), "Innovative, Combined Systems with SCR for Upcoming Stringer Emission Standards in US & EU", 13-a Internacia Stutgarta Simpozio pri Aŭto kaj Motora Teknologio, Stutgarto , 2013.


Afiŝtempo: majo-23-2022

Sendu vian mesaĝon al ni: