Plibonigoj en la efikeco de internaj brulaj motoroj kaŭzis redukton de ellasaj gasaj temperaturoj. La samtempa streĉado de ellasaj emisiaj limoj postulas ĉiam pli kompleksajn emisiajn kontrolajn metodojn, inkluzivePost kuracadokies efikeco dependas grave de la ellasa gasa temperaturo.
Duoble-muro elĉerpa dukto kajTurbina LoĝadoModuloj faritaj el folia metalo estis uzataj en benzinaj motoroj ekde 2009. Ili ofertas la potencialon en modernaj dizelaj motoroj por redukti ambaŭ emisiojn de poluantoj kaj konsumon de brulaĵo. Ili ankaŭ ofertas avantaĝojn koncerne komponentajn pezojn kaj surfacajn temperaturojn kompare al fandaj komponentoj. La rezultoj sugestas, ke la apliko de izolitaj ellasaj sistemoj de aer-breĉo povus konduki al redukto de HC, CO, kaj NOX-emisioj ĉe la vosto de la vosto en la fino de 20 ĝis 50%. Turbina loĝejo.
Kun la apliko de optimumigitaj EGR -strategioj, kresko de la motoro ekster NOx -niveloj povus esti permesita utiligante la pli altan NOX -konvertiĝan indicon en la SDPF. Kiel konsekvenco, entuta ŝparado de brulaĵo de ĝis 2% estis observita en WLTP kaj pliaj teknologiaj plibonigoj en dizelaj motoroj estas necesaj por plenumi la ĉiam pli striktan leĝaron pri ellasa gaso kaj samtempa redukto de CO2 -emisioj. En EU kaj iuj aliaj landoj, la plibonigo de mandataj proceduroj, kiel la tutmonda harmonia malpeza veturila testo -proceduro (WLTP) kaj realaj veturantaj emisioj (RDE) limoj estas preskaŭ certaj enkonduki. La enkonduko de ĉi tiuj striktaj proceduroj postulos plian plibonigon de sistemaj efikecoj. Krom DOC kaj dizel -partikla filtrilo (DPF), estontaj motoroj estos ekipitaj per NOx post kurac -aparato kiel NOX -stokado -katalizilo aŭ selektema kataliza redukta sistemo.
Referenco
Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (red.), "Novigaj, kombinitaj sistemoj kun SCR por venontaj striktaj emisiaj normoj en Usono kaj EU," 13 -a Internacia Stuttgart Simpozio pri Aŭtomobila kaj Motora Teknologio, Stuttgart, 2013.
Afiŝotempo: Majo-23-2022