Kiel determini misfunkcion de turboŝarĝilo?

Ŝanhajo SHOUYUAN, kiu estas profesia fabrikisto enPostmerkatoTurboŝarĝilokaj turbopartoj kiel ekzempleKartoĉo,ripara ilaro, Turbina Loĝejo, kompresora rado… Ni provizas larĝan produktan gamon kun bona kvalito, prezo kaj kliento-servo.Se vi serĉas turboŝarĝilojn, SHOU YUAN estos via plej bona elekto.

Kiel determini misfunkcion de turboŝarĝilo?

Metodo por diagnozi turboŝarĝajn faŭltojn:

1. Oleo elfluado: alta oleo konsumo, blua aŭ nigra ellasilo fumo, kaj reduktita potenco;

2. Metala frota sono: nigra fumo eligita el la ellasilo, reduktita potenco kaj eksternorma bruo de la turboŝarĝilo;

3. Lagro-difekto: turboŝarĝilo-lagroj estas damaĝitaj, motora potenco malpliiĝas, alta oleo-konsumo eligas nigran fumon, kaj en severaj kazoj, la turboŝarĝilo ne povas funkcii.

La kialoj de la fiasko de la turboŝarĝilo estas:

1. Nesufiĉa lubrika oleo premo kaj flukvanto;

2. Fremdaj objektoj aŭ sedimentoj enirantaj la lubrikadan sistemon kaŭzas oksidiĝon kaj difekton de la motoroleo;

3. Estas metala frota sono, kaŭzita de troa eluziĝo de la turboŝarĝilo-rotora lagro aŭ puŝa lagro, kaj frotado inter la impulsilo kaj la turboŝarĝilo;

4. La turboŝarĝila oleo-tubo ne estas glata, kaj la oleo amasiĝas tro multe ĉe la meza subteno de la rotora asembleo, fluante en la kompresor-impulsilon laŭ la rotor-ŝakto;

5. Post kiam la sigela ringo proksime de unu fino de la kompresora impulsilo estas damaĝita, oleo eniras la impulsilon kaj poste eniras la brulĉambron kune kun la prema aero en la ĉambro tra la enirtubo.

Kiom ofte turboŝarĝado anstataŭigas la turbinon?

Turboŝarĝado implikas anstataŭigi la turbon post veturado de veturilo dum ĉirkaŭ 250 000 kilometroj, sed post veturado pli ol 100 000 kilometrojn, estas evidente ke la potenco de la veturilo ne estas same bona kiel tiu de la nova veturilo, eventuale pro aerfluado, malstabila premo aŭ klingodifekto.La turboŝarĝilo mem estas malalt-temperatura komponento, sed ĝia potenco venas de alt- kaj altprema motora ellasgaso, kun ellasgastemperaturoj intervalantaj de 900 ĝis 1000 celsiusgradoj.Krome, sub plena motora ŝarĝo, la rapido de la turbo povas atingi ĝis 180000 ĝis 200000 revoluciojn por minuto, igante la labormedion de la turboŝarĝilo tre severa kaj rekte influante ĝian vivdaŭron.