Kiel determini turboŝargilon?

Ŝanhajo Shouyuan, kiu estas profesia fabrikanto enPostmerkatoTurboŝargilokaj turbo -partoj kiel ekzempleKartoĉo,Riparo -ilaro, Turbina Loĝado, kompresora rado... Ni provizas larĝan produktan gamon kun bonkvalita, prezo kaj klienta servo. Se vi serĉas turboŝarĝajn provizantojn, Shou Yuan estos via plej bona elekto.

Kiel determini turboŝargilon?

Metodo por diagnozi turboŝarĝajn misfunkciadojn:

1. Oleo -filtrado: Alta konsumado de oleo, blua aŭ nigra elĉerpa fumo, kaj reduktita potenco;

2. Metala frikcia sono: Nigra fumo elsendita el la ellasa tubo, reduktita potenco kaj eksternorma bruo de la turboŝarĝilo;

3. Portanta damaĝon: Turboŝarĝaj ruloj estas damaĝitaj, motora potenco malpliiĝas, alta konsumado de nafto elsendas nigran fumon kaj en severaj kazoj la turboŝarĝilo ne povas funkcii.

La kialoj de la malsukceso de la turboŝarĝilo estas:

1. Nesufiĉa lubrikanta oleo -premo kaj fluo;

2. Fremdaj objektoj aŭ sedimentoj enirantaj la lubrikan sistemon kaŭzas oksidadon kaj difekton de la motora oleo;

3. Estas sono de metala frotado, kaŭzita de troa eluziĝo de la turboŝarĝa rotor -portado aŭ antaŭenpuŝo, kaj frotado inter la pelilo kaj la turboŝarĝa ŝelo;

4. La turboŝarĝa oleo -tubo ne estas glata, kaj la oleo akumulas tro multe ĉe la meza subteno de la rotor -asembleo, fluanta en la kompresoron -pelilon laŭ la rotor -ŝafto;

5. Post kiam la sigela ringo proksime al unu fino de la kompresora pelilo estas damaĝita, oleo eniras la pelilon kaj tiam eniras la brulan ĉambron kune kun la premita aero en la ĉambro tra la konsumada tubo.

Kiom ofte turboŝarĝo anstataŭigas la turbinon?

Turboŝarĝo implikas anstataŭigi la turbon post veturado de veturilo dum ĉirkaŭ 250000 kilometroj, sed post veturado de pli ol 100.000 kilometroj, estas evidente, ke la potenco de la veturilo ne estas tiel bona kiel la nova veturilo, eble pro aero -fugaĵo, malstabila premo aŭ blada damaĝo. La turboŝarĝilo mem estas malalt-temperatura komponento, sed ĝia potenco venas de alta temperaturo kaj altprema motoro elĉerpa gaso, kun ellasaj gasaj temperaturoj inter 900 kaj 1000 gradoj Celsius. Krome, sub plena motora ŝarĝo, la rapideco de la turbo povas atingi ĝis 180000 ĝis 200000 revoluciojn por minuto, igante la laboran medion de la turboŝarĝilo tre severa kaj rekte influante ĝian vivdaŭron.