Pli granda atento estas donita de la tutmonda socio al la temo de mediprotekto.
Aldone, ĝis la jaro 2030, CO2-emisioj en EU devas esti reduktitaj je preskaŭ unu triono kompare kun 2019.
Veturiloj ludas gravan rolon en la ĉiutaga socia evoluo, kiel kontroli la CO2-emisiojn do estas necesa temo. Tiel, kreskanta metodo estas evoluigita por redukti la turbocharger CO2 emisioj. Ĉiuj konceptoj havas unu celon komune: atingi tre efikan superŝargadon en la konsumaj koncernaj operaciaj intervaloj de la motoro samtempe kun sufiĉa fleksebleco por atingi la pintajn ŝarĝajn operaciopunktojn kaj partajn ŝarĝajn funkciajn punktojn en fidinda maniero.
Hibridaj konceptoj postulas maksimumefikecajn brulmotorojn se ili volas atingi la deziratajn CO2-valorojn. Plenaj Elektraj Veturiloj (EV) kreskas rapide laŭ percentilbazo sed postulas signifajn monajn kaj aliajn instigojn kiel ekzemple supera urbo-aliro.
La pli striktaj CO2-celoj, la kreskanta proporcio de pezaj veturiloj en la SUV-segmento kaj la plua malkresko de dizelmotoroj faras alternativajn propulsajn konceptojn bazitajn sur brulmotoroj necesaj krom elektrizo.
La ĉefaj kolonoj de estontaj evoluoj en benzinmotoroj estas pliigita geometria kunpremadproporcio, ŝargodiluo, la Miller-ciklo, kaj diversaj kombinaĵoj de tiuj faktoroj, kun la celo alporti la efikecon de la benzinmotorprocezo proksime al tiu de la dizelmotoro. Elektrizo de turboŝarĝilo forigas la limon de bezonado de malgranda turbino kun bonega efikeco por movi sian duan turboŝarĝitan aĝon.
Referenco
Eichler, F.; Demmelbauer-Ebner, W.; Theobald, J.; Stiebels, B.; Hoffmeyer, H.; Kreft, M.: La Nova EA211 TSI evo de Volkswagen. 37-a Internacia Viena Motora Simpozio, Vieno, 2016
Dornoff, J.; Rodríguez, F.: Benzino kontraŭ dizelo, komparante CO2-emisionivelojn de mod[1]ern mezgranda aŭtomodelo sub laboratorio kaj survojaj testaj kondiĉoj. Rete: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/Gas_v_Diesel_CO2_emissions_FV_20190503_1.pdf, aliro: la 16-an de julio 2019
Afiŝtempo: Feb-26-2022