La nova mapo baziĝas sur la uzo de konservativaj parametroj kiel turboŝarĝa potenco kaj turbina masfluo por priskribi la turbinan rendimenton en ĉiuj VGT -pozicioj. La kurboj akiritaj estas precize ekipitaj kun kvadrataj polinomoj kaj simplaj interpolaj teknikoj donas fidindajn rezultojn.
Malkreskado estas tendenco en motora disvolviĝo, kiu permesas pli bonan efikecon kaj pli malaltajn emisiojn bazitajn sur la kresko de potenco en reduktitaj movaj motoroj. Por atingi ĉi tiun altan eliron, necesas pliigi akcelan premon. En la lasta jardeko, variaj geometriaj turboŝarĝiloj (VGT) teknologioj disvastiĝis al ĉiuj motoroj kaj ĉiuj segmentoj de la merkato, kaj nuntempe, novaj turboŝarĝaj teknologioj estas taksitaj kiel ekzemple ŝanĝiĝemaj geometriaj kunpremantoj, sinsekvaj turboŝarĝitaj motoroj aŭ du-etapaj kunpremitaj motoroj.
La ĝusta dezajno kaj kuplado de la turboŝarĝa sistemo al la interna brula motoro havas kapitalan gravecon por la ĝusta konduto de la tuta motoro. Pli specife, ĝi estas fundamenta en la procezo de interŝanĝo de gasoj kaj dum la transira evoluo de la motoro, kaj ĝi influos en grava maniero kiel la specifa konsumado kaj poluaj emisioj de la motoro.
La turbinaj trajtoj estas precize ekipitaj kun kvadrataj polinomaj funkcioj. Ĉi tiuj funkcioj havas la apartecon por esti kontinue diferencaj kaj sen malkontinuecoj. La diferencoj inter turbinoj -konduto sub konstanta aŭ sub pulsantaj fluaj kondiĉoj, same kiel varmotransportaj fenomenoj tra la turbino estas ankoraŭ enketitaj. Nuntempe ĝi ne ekzistas simpla solvo por solvi ĉi tiujn problemojn en 0D -kodoj. La nova reprezentado uzas konservativajn parametrojn malpli sentemajn al iliaj efikoj. Do la interpolitaj rezultoj estas pli fidindaj kaj la precizeco de la tuta motora simulado estas plibonigita.
Referenco
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Takso de A sinsekve turboŝarĝita dizelmotoro sur realvivaj veturantaj cikloj, int. J. Veh. Des. 49 (1/2/3) (2009).
Afiŝotempo: Apr-18-2022