Studaj notoj pri turboŝarĝila industrio
Mezuritaj rotorvibroj de aŭtomobila turboŝarĝilrotoro estis prezentitaj kaj la okazantaj dinamikaj efikoj klarigitaj.La ĉefaj ekscititaj naturaj reĝimoj de la rotoro/portsistemo estas la giroskopa konusa antaŭa reĝimo kaj la giroskopa translacia antaŭen reĝimo, ambaŭ preskaŭ rigidaj korpreĝimoj kun iometa fleksado.La mezuradoj montras ke la sistemo elmontras kvar ĉefajn frekvencojn.La unua ĉefa frekvenco estas la sinkrona vibrado (Synchronous) pro rotormalekvilibro.La dua domina frekvenco estas generita per la nafta kirlado/vipo de la internaj fluidaj filmoj, kiuj ekscitas la giroskopan konusan antaŭan reĝimon.La tria ĉefa frekvenco ankaŭ estas kaŭzita de la oleokirliĝo/vipo de la internaj filmoj, kiuj nun ekscitas la giroskopan translacian antaŭen-reĝimon.La kvara ĉefa frekvenco estas generita per la nafta kirlado/vipo de la eksteraj fluidaj filmoj, kiuj ekscitas la giroskopan konusan antaŭan reĝimon.Superharmonics, subharmonics kaj kombinfrekvencoj - kreitaj per la kvar ĉefaj frekvencoj - generas la aliajn frekvencojn, kiuj povas esti viditaj en la frekvencaj spektroj.La influo de malsamaj operaciaj kondiĉoj sur la rotorvibroj estis ekzamenita.
En larĝa rapidecintervalo, la dinamiko de turboŝarĝilrotoroj en plen-ŝvebaj ringlagroj estas dominita per naftaj kirl/vipfenomenoj okazantaj en la internaj kaj eksteraj fluidaj filmoj de la flosantaj ringlagroj.Naftokirliĝo/vipo fenomenoj estas mem-ekscititaj vibroj, induktitaj per la fluida fluo en la lagrofendeto.
Referenco
L. San Andres, JC Rivadeneira, K. Gjika, C. Groves, G. LaRue, Virtuala ilo por prognozo de turboŝarĝilo nelinia dinamika respondo: validumado kontraŭ testdatenoj, Procedoj de ASME Turbo Expo 2006, Potenco por Tero, Maro kaj Aero , 08–11 majo, Barcelono, Hispanio, 2006.
L. San Andres, J. Kerth, Thermal effects on the performance of flosantaj ringaj lagroj por turboŝarĝiloj, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part J: Journal of Engineering Tribology 218 (2004) 437-450.
Afiŝtempo: Apr-25-2022