La apliko de turboŝarĝiloj en brulmotoroj iĝis signife pli grava en la lastaj jaroj. En la pasaĝera aŭtomobilo preskaŭ ĉiuj dizelmotoroj kaj pli kaj pli da benzinaj motoroj estas ekipitaj per turboŝarĝilo.
Kompresorradoj sur ellasaj turboŝarĝiloj en aŭtoj kaj kamionaj aplikoj estas tre streĉitaj komponentoj. Dum la evoluo de novaj kompresorradoj la fokuso estas dizajni fidindajn partojn kun akceptebla vivdaŭro same kiel bonaj efikecoj kaj malalta torporo provizanta plibonigitan motorefikecon kaj pli bonan dinamikan motorefikecon. Por plenumi la esceptajn postulojn pri la termodinamikaj trajtoj de la turboŝarĝilo, la materialo de la kompresora rado subestas altajn mekanikajn kaj termigajn ŝarĝojn.
Limkondiĉoj sur la kompresorrado inkluzive de murvarmotransigokoeficientoj kaj muraj apudaj temperaturoj estas disponigitaj per senmovaj varmotransigokalkuloj. La limkondiĉoj estas necesaj por pasemaj varmotransigokalkuloj en FEA. La uzo de turboŝarĝila teknologio en malgrandaj brulmotoroj ankaŭ nomiĝas "Downsizing". La redukto de pezo, kaj frikcioperdoj kaj la pliigita averaĝa premo kompare al neŝargitaj brulmotoroj kondukas al plibonigita motorefikeco kaj pli malaltaj CO2-emisioj.
Modernaj vaporturbindezajnoj esploras pli larĝan dezajnspacon por akiri plibonigitan efikecon. Samtempe, la mekanika integreco de la vaporturbino devas esti konservita. Tio postulas profundan komprenon de la efikoj de ĉiu dezajnovariablo sur High Cycle Fatigue (HCF) de vaporturbinstadio.
Rapide kreskanta merkatparto de turboŝarĝitaj benzinmotoroj estas atendita dum la venontaj jaroj. La peto sur malgrandaj turboŝarĝitaj brulmotoroj kun pli alta potencodenseco kaj pli alta motora efikeco.
Referenco
Breard, C. , Vahdati, M. , Sayma, AI kaj Imregun, M. , 2000, "An Integrated time-domain aeroelasticity model for the prediction of fan forced response due to inlet distortion", ASME.
2000-GT-0373.
Baines, NC Fundamentoj de Turboŝarĝado. Vermonto: Konceptoj NREC, 2005.
Afiŝtempo: Mar-06-2022