La apliko de turboŝarĝiloj en brulaj motoroj fariĝis signife pli grava en la lastaj jaroj. En la pasaĝera aŭta sektoro preskaŭ ĉiuj dizelaj motoroj kaj pli kaj pli da benzinaj motoroj estas ekipitaj per turboŝarĝilo.
Kompresoraj radoj sur elĉerpaj turboŝarĝiloj en aŭtoj kaj kamionaj aplikoj estas tre streĉitaj komponentoj. Dum la disvolviĝo de novaj kompresoraj radoj la fokuso estas desegni fidindajn partojn kun akceptebla vivdaŭro same kiel bonaj efikecoj kaj malalta torpo provizanta plibonigitan motoron kaj pli bonan dinamikan motoron. Por plenumi la esceptajn postulojn pri la termodinamikaj trajtoj de la turboŝarĝilo, la materialo de la kompresora rado subas altajn mekanikajn kaj termikajn ŝarĝojn.
Limaj kondiĉoj sur la kompresora rado inkluzive de muro -varmotransportaj koeficientoj kaj muro najbaraj temperaturoj estas provizitaj per statikaj varmotransportaj kalkuloj. La limaj kondiĉoj estas necesaj por transiraj varmotransportaj kalkuloj en FEA. La uzo de turboŝarĝa teknologio en malgrandaj brulaj motoroj ankaŭ estas nomata "malpligrandiĝo". La redukto de pezo, kaj frotaj perdoj kaj la pliigita meznombro kompare al neŝarĝitaj brulaj motoroj kondukas al plibonigita motora efikeco kaj pli malaltaj CO2-emfazoj.
Modernaj vaporaj turbinoj -projektoj esploras pli larĝan dezajnan spacon por akiri plibonigitan rendimenton. Samtempe necesas konservi la mekanikan integrecon de la vapora turbino. Ĉi tio postulas detalan komprenon de la efikoj de ĉiu dezajno-variablo sur alta ciklo-laceco (HCF) de vapora turbina stadio.
Rapide kreskanta merkata parto de turboŝarĝitaj benzinaj motoroj estas atendata dum la venontaj jaroj. La peto pri malgrandaj turboŝarĝitaj brulaj motoroj kun pli alta potenca denseco kaj pli alta motora efikeco.
Referenco
Breard, C., Vahdati, M., Sayma, Ai kaj Imregun, M., 2000, "Integrita temp-domajna aeroelasta modelo por la antaŭdiro de ventumita devigita respondo pro enira distordo", ASME
2000-GT-0373.
Baines, NC -Fundamentoj de Turboŝarĝo. Vermonto: Konceptoj NREC, 2005.
Afiŝotempo: MAR-06-2022