Unudimensia motormodelo
Unudimensia modelo estis evoluigita por antaŭdiri la prezenton de radial-enflua turbino submetita al malstabilaj flukondiĉoj. Malsama de aliaj aliroj antaŭe, la turbino estis simulita apartigante la efikojn de enfermaĵo kaj rotoro sur la malfirma fluo kaj modeligante la multoblajn rotorenirojn de la voluto.
Ĝi estas simpla kaj efika maniero reprezenti la turbinvoluton per reto de unudimensiaj tuboj, por kapti la amasan stokan efikon pro la sistema volumo, kaj ankaŭ la cirkonferencan variadon de fluidaj dinamikaj kondiĉoj laŭ la voluto, respondeca. por varia eniro de maso en la rotoron tra klingotrairejoj. La evoluinta metodo estas priskribita, kaj la precizeco de la unudimensia modelo estas montrita komparante antaŭviditajn rezultojn kun mezuritaj datumoj, atingitaj sur testplatformo dediĉita al la esploro de aŭtomobilaj turboŝarĝiloj.
Duetapa turboŝarĝado
La plej grava avantaĝo de du-ŝtupa turboŝarĝado venas de la fakto ke du maŝinoj de normala premoproporcio kaj efikeco povas esti uzitaj. Alta totala premo kaj vastiĝproporcioj povas esti evoluigitaj uzante konvenciajn turboŝarĝilojn. La primaraj malavantaĝoj estas la pliigita kosto de la kroma turboŝarĝilo kaj plie intermalvarmilo kaj dukto.
Plie, Interstage intermalvarmigo estas komplikaĵo, sed la redukto en temperaturo ĉe la enirejo de la HP-kompresoro havas la kroman avantaĝon de reduktado de la HP-kompresorlaboro por antaŭfiksita premproporcio, ĉar tio estas funkcio de kompresora enirtemperaturo. Ĉi tio pliigas la efikan ĝeneralan efikecon de la turboŝarga sistemo. La turbinoj ankaŭ profitas el la pli malalta vastiĝproporcio per stadio. Ĉe pli malaltaj vastiĝproporcioj, la turbinoj povas funkciigi multe pli efike ol estus la kazo kun unuetapa sistemo. La du-ŝtupaj sistemoj, per pli granda turboŝarĝila sistemo-efikeco, disponigas pli altan akcelpremon, pli grandan specifan aerkonsumon kaj tial pli malaltan ellasan valvon kaj turbinan enirtemperaturon.
Referenco
Detala unudimensia modelo por antaŭdiri la malfirman konduton de turboŝarĝilturbinoj por eksplodmotoraplikoj.Federico Piscaglia, decembro 2017.
Efikecplibonigo kaj NOx-emisioreduktopotencialoj de du-etapa turboŝarĝita Miller-ciklo por senmovaj tergasmotoroj.Ugur Kesgin, 189-216, 2005.
Simpligita turboŝarĝita dizelmotormodelo, parlamentano Ford, Vol201
Afiŝtempo: Oct-26-2021