Ĝi devus komenci kun la funkcia principo de turboŝarĝilo, kiu estas turbin-movita, devigas ekstran kunpremitan aeron en la motoron por pliigi la potencon de interna bruligado de motoro. Por fini, turboŝarĝilo povus pliigi fuelefikecon kaj redukti toksajn motorajn emisiojn, kio estas granda paŝo por kontroli karbonemision de veturilo.
Koncerne turboŝarĝilon, ekzistas multaj komponentoj, kiel turbina rado, turbokompresoro, kompresorloĝejo, kompresorloĝejo, turbinloĝejo, turbinŝafto kaj turbo-ripara ilaro.
En la lastaj jaroj, la internacia komunumo trudas pli striktajn postulojn pri karbonemisio. Tiel, turboŝarĝilo konstante novigas kaj renovigas.
Unue, atingi tre efikan superŝargadon en la konsum-rilataj operaciaj intervaloj de la motoro samtempe kun sufiĉa fleksebleco por atingi la pintajn ŝarĝajn operaciopunktojn en fidinda maniero. Hibridaj konceptoj ankaŭ postulas brulmotorojn kiuj estas kiel eble plej efikaj por atingi bonegajn CO2-valorojn. Turboŝarĝado kun Variable Turbine Geometry (VTG) estas optimuma superŝarga sistemo por ĉi tiu ciklo.
Alia efika opcio por pliigi la efikecon estas la uzo de globlagroj por la turboŝarĝilo. Ĉi tio pliigas la efikecojn reduktante la frikcian potencon kaj plibonigante fluogeometriojn. Turboŝarĝiloj kun globlagroj, havas multe pli malaltajn mekanikajn perdojn ol tiuj kun ĵurnalaj lagroj de la sama grandeco. Krome, la bona rotorstabileco permesas al la pintosenigo sur la kompresorflanko kaj sur la turbinflanko esti optimumigita, permesante plian pliiĝon en la totala efikeco.
Tial, progreso farita en la kampo de turboŝarĝado pavimas la vojon por pliaj pliiĝoj en la efikeco de brulmotoroj. Antaŭĝojas la novan disvolviĝon por turboŝarĝilo, kiu pli kontribuas al la media protekto.
Referenco
VTG-Turboŝarĝiloj kun Pil-Lagroj por Benzinaj Motoroj, 2019 / 10 Vol. 80; Iss. 10, Christmann, Ralf, Rohi, Amir, Weiske, Sascha, Gugau, Marc
Turboŝarĝiloj kiel Efikecakceliloj, 2019 / 10 Vol. 80; Iss. 10, Schneider, Tomaso
Afiŝtempo: Oct-12-2021